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Convenio AIDIMME

El profesor investigador Andrés González Estrada visitó el Instituto Tecnológico Metalmecánico, Mueble, Madera, Embalaje y Afines, AIDIMME (España), para dar continuidad al convenio de cooperación científica firmado en 2017 con la Escuela de Ingeniería Mecánica, Universidad Industrial de Santander. Se discutieron las líneas de investigación para favorecer la movilidad de estudiantes y profesores de la UIS, con especial interés en la manufactura aditiva y el diseño.

 

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Foto: Andrés González Estrada, Elkin Martínez (Investigador Senior), María José LLaudes (Jefe de Internacionalización)

 

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Foto: Departamento de Nuevos Procesos de Fabricación. Andrés González Estrada, José Ramón Blasco (Jefe de Tecnologías y Procesos)

AIDIMME es un centro de investigación líder en Europa en el área de manufactura aditiva. AIDIMME colabora con un elevado número de empresas de sus sectores de referencia entre las que se encuentran fabricantes de materias primas: metales, papel y cartón, maderas y derivados, pinturas y barnices, colas y adhesivos, espumas, etc. Fabricantes de productos semielaborados: chapas y tableros, planchas y bobinas metálicas, piezas especiales para muebles, componentes para automoción, ferroviario y aeronáutica, materiales para edificación, etc. Fabricantes de producto final o acabado: mobiliario en general, maquinaria, moldes y matrices, implantes, luminarias, embalajes, etc. Distribución: grupos de compra, franquicias, comercio tradicional, grandes superficies, etc. Servicios: ingenierías, diseñadores industriales y editoras de diseño, transporte, etc. Y empresas de otros sectores afines como la construcción y rehabilitación o la depuración de aguas entre otras.

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Foto: Laboratorio de Fabricación Aditiva de Materiales Plásticos. Andrés González Estrada, José Ramón Blasco (Jefe de Tecnologías y Procesos)

 

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Foto: Piezas producidas mediante manufactura aditiva de metal.

 

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Patente: Máquina para fatiga multiaxial

El Dr. Alberto Pertuz, PhD, profesor de la Escuela de Ingeniería Mecánica e investigador del grupo GIEMA, a obtenido la patente para MÁQUINA DE FATIGA MULTIAXIAL, WO2018116092 (A1) ― 2018-06-28.

Abstract: The present invention corresponds to a multiaxial fatigue machine which comprises a rotational mechanism, formed by a first driving shaft with a first end connected to a first motor via a first coupling element; and a second end connected to a first attachment element. In addition, the rotational mechanism has a driven shaft arranged in alignment with the first driving shaft. Said driven shaft has a first end connected to a stationary bearing, and a second end connected to a second attachment element. The second attachment element is arranged in alignment with the first attachment element, and a second coupling element which connects the first end with the second end. In addition, the machine has a reciprocating mechanism which has a second driving shaft connected to a second motor, and a rotational-linear transmission connected to the second driving shaft, wherein the rotational-linear transmission includes a bearing which connects to the driven shaft, and wherein the bearing applies a radial load to the driven shaft.

Más información:

 

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Seminarios GIEMA: Estudiar posgrados en el extranjero

Estudiantes presentaron sus trabajos de investigación y experiencias de estudio en el extranjero.

Cristhian Fernando Rojas Cristancho. École Nationale d’Ingénieur de Metz. Laboratoire LEM3: Laboratoire d’Etude de Mécanique, Microstructures et Matériaux. Proyecto: Modélisation de la propagation d’ondes dans milieux hétérogènes.

Brayan David Murgas Portilla. École Nationale d’ingénieurs de Metz-ENIM. Laboratorio de Estudis de Mecánica, Materiales y Microestructuras LEM3. Proyecto : Desarrollo de modelos de micromecánica utilizando métodos a variables internas y simulación por FFT (Transformadas de Fourier Rápidas) de materiales compuestos.

Juan Sebastian León. Universidad de Salerno. Proyecto: Modelado de daño en tuberías de material compuesto.

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Convocatoria de Becas “Ruta de la Innovación”

La Cámara de Comercio de Bucaramanga tiene el gusto de invitarlos a participar a la socialización de la Convocatoria de Becas “Ruta de la Innovación” liderada por iNNpulsa & Fulbright Colombiaa través de la cual se apoyarán a personas interesadas en cursar programas de maestría en innovación empresarial en los Estados Unidos.

La entrada es libre, pero requiere de una inscripción previa a través del siguiente enlace Web: Formulario de registro. 

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El lanzamiento del cohete Falcon Heavy de SpaceX y sus implicaciones para la industria aeroespacial

Por: Dr. Julián Rodríguez, PhD

Fecha: Viernes 23 de febrero, 2 pm.

Lugar: Escuela de Ingeniería Mecánica, salón 104.

El pasado 6 de febrero la compañía SpaceX de propiedad del visionario e innovador Elon Musk lanzó por primera vez al espacio su cohete Falcon Heavy, con una carga útil muy particular, el “Tesla Roadster”, un auto convertible eléctrico de su propiedad y fabricado por su otra compañía, Tesla y conducido por “Starman” un intrépido maniquí vestido con el traje de astronauta que SpaceX desarrolló para los futuros usuarios del Falcon Heavy. La curiosa carga útil y su conductor fueron revelados a los medios apenas unos días antes del lanzamiento. Ese día aun no salíamos del asombro de ver elevarse por los cielos al que, en ese instante, se estaba convirtiendo en el cohete con mayor capacidad de empuje en la actualidad. Con 2 veces mayor capacidad que el mejor de los cohetes actuales y un poco menos de capacidad que el Saturn V, el cohete de la NASA que llevó a Neil Armstrong, Michael Collins, Buzz Aldrin directo a la historia en su viaje a la Luna. Las imágenes de las cámaras a bordo del Roadster nos tenían aun con el corazón en la boca cuando vimos aterrizar de nuevo 2 de los 3 cohetes “Falcon” que impulsaron el “Falcon Heavy” en su despegue. Equipados cada uno con 9 motores “Merlin”, para un total de 27 motores, los 2 motores regresaron solos a la Tierra después de 8 minutos y aterrizaron en una danza surrealista sacada de una película de ciencia ficción.

Unos días han pasado de esta hazaña tecnológica y mucha tinta ha corrido sobre el evento. ¿Qué impacto tiene en nuestras vidas y en la industria aeroespacial este nuevo cohete? Estas y muchas otras preguntas trataremos de resolver durante este seminario dictado por el profesor Julián Rodríguez-Ferreira, ingeniero aeroespacial y doctor en astrofísica de la universidad de Paris-Sud, miembro de diversas misiones espaciales de la Agencia Espacial Europea (ESA) y actual profesor y coordinador académico del pregrado de Ingeniería Electrónica de la UIS, director del grupo de Investigación CEMOS y coordinador del semillero de cohetería UIS-Aeroespacial del grupo GIEMA de la Escuela de Ingeniería Mecánica.

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Seminarios GIEMA: Taller de modelado numérico de materiales compuestos reforzados con fibras tejidas

Fernando Barros, Jefferson Gamboa

In this work, we investigate the numerical modelling for the mechanical behaviour of woven fique-fibre reinforced composites, using the finite elements method (FEM) for different kind of forces and different woven fique-fibre configurations. The fique-fibre woven styles are taken from commercial models and validated by experimental data. This research has the objective of establishing a baseline for further studies looking for applications for this kind of material technology, depending on the mechanical behaviour obtained.

The FEM analysis is performed with the software Ansys, and for the woven fique fibre modelling we use the software Texgen. Initially, the woven-composite modelling is made to determine the equivalent elastic properties, according to the materials and the fibre-matrix relation. Then, the forces are applied to the model to analyse the mechanical behaviour.

2018-02-09-Dental

Seminarios GIEMA: Taller de segmentación y FEA para implantología oral

Lina Forero, Robert Castilla.

The aim of this study is to evaluate and compare the response of the maxilla bone, with an anisotropic nature, in the peri-implant region when osseointegrated implants are placed in different angles, based on the stress and strain distribution by the finite element method. We focus on implant models from brands available in the metropolitan area of Bucaramanga, Colombia. Twenty-seven models were fabricated to reproduce a portion of a maxilla bone (upper first molar region) with two types of implants which have different thread geometry (squared and v shaped) and material (Ti-6AL-4V ELI and grade IV Titanium). Compressive axial (150N) and oblique load (150 N at 45° angle) were applied to isotropic and anisotropic models of the bone tissues. Complete osseointegration was assumed. For data analysis, the maximum stress and strain (according to the von Misses criterion) were used. Results demonstrated that, the increasing of the implant inclination leads to a more critical behavior, especially for strain distribution which could not surpass the limit of 4000 microstrain. Oblique loading was more detrimental to stress and strain distribution than axial load, also, these were more efficiently distributed by squared thread implants. The proposed isotropic models in this study failed to represent the performance of real bone conditions which are more similar to an anisotropic model. Squared thread implants are a better option for osseointegrated dental implant treatments, even when inclined positions are required. More detailed models should be created to represent the use of bone allografts in a patient after bone resorption happened.

 

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